Blocarea Strâmtorii Ormuz lovește direct in transportul maritim internațional containerizat.

Aproximativ 20–25% din petrolul global nu mai circulă pe plan mondial iar rutele pentru navele mari devin din ce in ce mai limitate, neavand acces la porturi importante din zona. Apar deja întârzieri în lanț si congestii portuare datorate blocajelor de pe traseul maritim.

Costurile de transport maritim containerizat sunt in crestere rapida din cauza scumpirii petrolului pe bursele internationale si asigurările de risc explodează. Consecinta: tarifele de transport urcă progresiv. Multi armatori au anuntat deja impunerea a mai multor taxe de genul EBS (Emergency Bunker Factor) care sa le acopere cheltuielile legate de aprovizionarea din ce in ce mai scumpa a navelor cu combustibil.

Liniile maritime deja evită complet zona Middle East, avand in vedere ca si canalul Suez este evitat de mai bine de 2 ani de cvasi-majoritatea armatorilor internationali. Apar „blank sailing”. Lipsesc containerele din zonele unde este mai multa nevoie de ele, prin urmare si capacitatea de transport se diminueaza. Porturile se aglomerează si impactul este imediat.

Capacitatea de transport maritim international containerizat scade, chiar daca la acest moment depaseste oferta de marfa disponibila pentru transport, cel putin pe ruta Asia – Europa. Timpii de tranzit cresc si prețurile urcă incet dar constant.

Daca ai nevoie de soluții rapide și rute sigure, scrie-ne la: romania@arwen-olsen.ro